Різниця між глушником і вихлопом

Глушник - це американський термін, що використовується для назви гаджета, який скидає шум вихлопної системи двигуна внутрішнього згоряння. В англійській мові це називається «глушник». Глушники або глушники встановлені у вихлопній системі, і вони не виконують жодної первинної функції вихлопу. Вони виготовлені із звукопоглинаючих матеріалів і відображають звукові хвилі, щоб скасувати один одного. Витяжна система підвищує продуктивність двигуна, маніпулюючи хвилями тиску. Він видаляє вихлопні гази, які виходять з балона і стікають по трубі. Він також керує рухом хвилі тиску, що створюється спайками тиску.

Глушник

Глушник - це акустичний звукоізоляційний пристрій для зменшення звуку двигуна за рахунок акустичного затишшя. Він складається з набору камер або труб з деякими отворами в них. Резонатор з'єднаний з першою камерою з отвором, і він містить певну кількість повітря, що має конкретну довжину, здатну видавати хвилю, що скасовує певну частоту звуку. Коли випускний клапан відкриється, створюючи імпульси, стане раптовий сплеск газу високого тиску, що надходить у вихлопну систему. Молекули газу високого тиску почнуть стикатися проти молекул низького тиску в трубі, змушуючи їх стикуватися одна над одною. Поки це відбувається, вони натовпуються на молекули трохи вниз по трубі. Як результат, за ними виникає поле низького тиску, і звукова хвиля рухається вниз по трубі, набуваючи більшої швидкості, ніж фактичні гази. Вихлопні гази та звукові хвилі, потрапляючи в центральну трубу, відскакують і пропускають через отвір в основний корпус глушника. Досягнувши його, вони знову проходять через інший набір отворів у сусідній камері, щоб повернути і вийти з глушника з останньої труби.

Глушник

Глушник може уповільнити потік відпрацьованих газів, утруднюючи викид двигуна. Цей недолік глушника, який працює на продуктивність двигуна, можна подолати, використовуючи глушники зі скла, що поглинають звук. Такі глушники сконструйовані таким чином, що вони не обмежують витрату вихлопних газів. Глушник «Вектор», глушник «Спіральна перегородка» та глушник «Аеротурбіни» - це інші типи глушників, розроблені для досягнення оптимальних характеристик. Однак деякі користувачі транспортних засобів замінюють існуючий глушник на окремі глушники під час настройки двигуна, щоб збільшити вихідну потужність та зменшити витрату палива, що є незаконним згідно з чинним Законом про автомобільний транспорт.

Витяжна система

Витяжна система - це набір трубопроводів, що використовується для запобігання вихлопних газів подалі від контрольованого горіння всередині двигуна двигуна. Спалений газ зсередини двигуна відомий як «вихлоп». Витяжна система має два робочих компоненти. Перша складова пов'язана з вигнанням відпрацьованих газів з балона. Це трапляється, коли імпульс гарячого газу виходить з балона і відходить до первинної трубки заголовка. Другий компонент - це рух хвилі тиску, що набуває зміни в порту, коли випускний клапан відкривається. Маніпулюючи цими хвилями тиску, що виникають у другому компоненті, циліндр першого компонента може бути очищений, щоб забезпечити приплив свіжого заряду.

Коли випускний клапан відкриється в чотиритактному поршневому двигуні, тиск у циліндрі буде вище атмосферного тиску, а тиск на клапані у вихлопному отворі - близько одного бара (атмосферного). Зміна тиску через швидко мінливу діафрагму клапана дозволяє вихлопним газам текти через отвір, і це призводить до того, що тиск позаду клапана в порту швидко збільшується. Оскільки швидкість потоку відпрацьованих газів у будь-якій точці пропорційна градієнту тиску та площі поперечного перерізу в цій точці, невелика зміна заголовка може збільшувати швидкість у заданій обороті. Якщо діаметр заголовка дуже малий, це призведе до втрати потоку газу, збільшуючи градієнт тиску. Така ситуація може призвести до компенсації приросту коригування. Тому вибір діаметрів труб дуже актуальний при проектуванні витяжної системи. Вихлопну трубу потрібно сконструювати таким чином, щоб вона перевозила токсичні та інші гази, а саме вуглеводні, вуглекислий газ та оксиди азоту, подалі від користувача транспортного засобу.