Трифазні асинхронні двигуни клітки можуть бути підключені до мережі двома способами. При зірковому з'єднанні всі кінці обмотки з'єднані в одну точку. Зоряна точка знаходиться на нульовому потенціалі. Як результат, двигун витягує в 3 рази менше потужності, і головна причина, чому він використовується в цьому зв'язку для запуску потужних двигунів. У дельта-з'єднанні, що найчастіше використовується для постійного приводу потужних двигунів, всі котушки з'єднані послідовно.
Пов'язування обмотки як зірки - це наявність в одній нейтральній точці всіх кінців обмотки. В результаті виходить фігура, яка виглядає як зірка, посередині, і нейтралітет завжди залишатиметься. Забезпечує максимальний захист від перенапруг. У зоряному з'єднанні фазова напруга втричі менша, ніж взаємопов’язана. Якщо обмотка вторинна, можна застосувати два напруги, проміжні, між кінцями клем і фазовою напругою між однією фазою і нейтральною точкою. Зірка передбачає меншу кількість міді, що використовується для намотування, що дозволяє економити. З'єднання первинних і вторинних обмоток зіркою в кривих дорівнює лінійному струму; напруга кожної фази в рази менше напруги. Остання обставина має наслідком те, що ізоляція обмотки може розглядатися лише як фазова напруга, а кількість фазних обмоток може бути прийнята за менший час, ніж потрібно для дельта-з'єднання. Так трансформатор зірки підключення є найдешевшим. В робочому сенсі одним недоліком є його невизначеність щодо симетрії напруги на незбалансованому навантаженні. Якщо первинна обмотка має нейтральний провід, підключений до генератора, навантаження однієї фази майже ледь викликає порушення симетричного трансформатора.
Дельта-з'єднання утворюється у вигляді кільця, завдяки якому всі три фази з'єднуються в ряд. Він є найпоширенішим і вимогливим. З'єднання дозволяє циркулювати вільний струм всередині кільця. Це так звана третя гармоніка. Якщо хоча б одна частина трансформатора може бути забезпечена дельтою, струм не може вільно рухатися, що істотно порушує напругу. Якщо первинну та вторинну обмотки підключити до трикутника, то всі гармонічні струми, що працюють в замкнутому циклі, при цьому магнітний ланцюг майже повністю відсутній, що дуже корисно. Дельта дозволяє не переривати роботу лінії, коли відбувається погіршення однієї з фаз.
З’єднання обмоток у зірці передбачає їх з'єднання в одній точці, званій нулем (нейтральною). Нульова точка може бути підключена до нульової точки живлення, але у всіх випадках такого з'єднання немає. Якщо є такий зв’язок, то ця система вважається 4-ядерною, а якщо немає такого з'єднання, то 3-провідної. У дельті кінці обмотки не з'єднані з однією точкою, а з'єднані з іншою обмоткою. Тобто схема, схожа на вигляд трикутника, і з'єднання котушки в ньому йде в послідовності один з одним. Слід зазначити, що відмінність від зіркової схеми полягає в тому, що в трикутній схемі система є лише трипроводною, оскільки немає спільної точки.
При застосуванні зірки фазові напруги - Ua, Ub, Uc, а фазові струми - Ia, Ib, Ic. При застосуванні трикутної схеми навантаження або генератора, Uab, Ubc, Uac, фазові струми - Ia, Ib, Ic. Лінійні значення напруги вимірюються між початками фази або між лінійними провідниками. Лінійний струм тече в провідниках між джерелом живлення та навантаженням. У випадку зірки лінії струму рівні фазним струмам, а напруги - однакові Uab, Ubc, Uac. У дельта-діаграмі все у зворотному - фазова і лінійна напруги рівні, а лінійні струми рівні Ia, Ib, Ic.
При підключенні до зірки лінійні струми I та фазові струми рівні, а між фазовим і лінійним навантаженням є співвідношення U = √3 × U, Uφ = U / √3. Порівнюючи ці формули, ми бачимо, що сили, виражені в лінійних величинах у поєднанні із зірками, однакові: загальна S = 3 × Sφ = 3 × (U / √3) × I = √3 × U × I; activeP = √3 × U × Ixcoscosφ; реактивнийP = √3 × U × I × sinφ. У дельті, лінійній та фазі U напруги рівні, а між фазовим та лінійним струмами існує співвідношення = √3 × Sxφ = 3xU (I / √3); activeP = √3 × U × Icoscosφ; реактивнийP = √3 × U × I × sinφ.
Зірка має важливі переваги: плавний запуск електродвигуна; Дозволяє електродвигуну працювати з заявленою номінальною потужністю, що відповідає провідникам; Електродвигун матиме нормальну роботу в різних ситуаціях: при великих короткочасних перевантаженнях, з тривалим перевантаженням; Під час роботи корпус двигуна не перегрівається. Основна перевага дельта-ланцюга полягає в тому, що електродвигун отримує максимально можливу потужність.