Різниця між TATA Safari DiCOR 2.2 VTT і Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT проти Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT та Mahindra Scorpio Vlx AT - два популярних позашляховика в Індії. Обидва мають багато подібності в інтер’єрах та екстер'єрах, і ретельно розробили позашляховики, враховуючи індійський ландшафт та індійський стиль водіння. Однак обидва включили чудові особливості, що відрізняють їх на ринку. Обидва використали інтер’єри двома тонами, але Скорпіон обрав м'які спокусливі тони, тоді як Сафарі вибрав більш темні тони. Інтер'єр Safari - темно-графітовий і бежевий з темним графітом і перфорованою шкіряною оббивкою. Скорпіон використовував чорну привабливість та темно-бежеву тему для інтер’єру та оббивки тканини. На перший погляд Скорпіон надає більш чоловічого вигляду своїм жорстким бамперам і прямою обробкою. З іншого боку, ми можемо порівняти Safari Dicor з конем, він одночасно і чоловічий, і його хромована решітка спереду та срібна кришка запасного колеса ззаду. Розглянуті тут моделі TATA Safari 2.2 DiCOR VX та Mahindra Scorpio Vlx AT

Інтер'єр:

Окрім відмінності в кольоровій тематиці, обидва приділили однакову увагу, щоб зробити його елегантним та комфортним при багатофункціональному використанні простору. Safari DiCOR, на додаток до стандартних особливостей більшості позашляховиків, має DVD-програвач Alphine з РК-екраном, що сидить на центральній консолі, та два інші, встановлені за підголівниками переднього сидіння. Головні телефони доступні для всіх пасажирів.

Однією з особливостей Скорпіона є підсвічування брелока, Bluetooth, що допомагає вам підключитися до мобільного праворуч від керма і дозволяє безкоштовно телефонувати.

Обоє мають ергономічну панель приладної панелі та панелі приладів, блокування живлення та одне електроскло з підключенням, тримачі для пляшок та консервів на середній консолі, дистанційне відкривання кришки палива на передній панелі приладів.

Комфорт:

У Safari сидіння середнього ряду ковзають і перекидаються, поперекова опора на сидіння водія та водія. Складні підлокітники доступні для водія, співака та середнього ряду.

У Скорпіона середній ряд має розсувні сидіння на 8 місць. Індивідуальні підлокітники розміщені на сидіннях першого ряду, центральний підлокітник на сидіннях другого ряду, а всі сидіння ергономічно розроблені, щоб забезпечити максимальний комфорт.

Кімната для ніг трохи більше в Safari DiCOR, тоді як у Скорпіона передня консоль розроблена чудово, щоб забезпечити достатній простір для зберігання. Висота водійського сидіння регулюється в обох.

Обоє мають багатонаправлені отвори змінного струму спереду та ззаду. Safari має окремий блок змінного струму на даху для пасажирів середнього та заднього ходу.

Одна і та ж технологія підвіски прийнята обома автомобілями.

Зовнішній вигляд:

Обидва мають електрорегульовані ORVM (зовнішні дзеркала заднього виду), задній демістер, задні склоочисники, протитуманні фари, багатофокусні світловідбиваючі фари, Follow-Me-Home (фари світяться протягом декількох хвилин після замикання), локатор автостоянки (віддалений розблокування приносить на дах світло на 5 секунд)

У Safari DiCOR є світильник для калюж, який вночі освітлює ділянку уздовж борта транспортного засобу, поручні на даху та тарілки для потертості на всіх дверях.

У Скорпіо вдосконалені датчики виявляють дощ і автоматично включають або вимикають склоочисники. Вони навіть контролюють швидкість склоочисника відповідно до інтенсивності дощу.

Скорпіон має підсвічені підніжки, жорсткі бампера для захисту кузова, бічну захисну обшивку, легку ручку дверей. Він також має аеродинамічні стелажі для лиж на даху, що дає більше місця для зберігання у тривалих поїздках.

Двигун:

Safari DiCOR оснащений двигуном Dicor 2,2 л VTT, який дає [140 захищених електронною поштою] та 32,6 кг крутний момент. Двигун є енергоефективним та забезпечує низькі викиди (BS IV). DiCOR - це дизельний двигун прямого впорскування, Common Rail, 16 клапанів. Тата каже, що Safari піднімає від 0 до 60 км / год за 6,8 секунди і 100 за 15,8 сек. Ефективність палива оцінюється в 11,57 кмпл.

Він може займатися приводом на 4 колеса під час руху.

Скорпіон поставляється з двигуном mHawk, а також використовує ту ж загальну технологію дизельних дизельних двигунів з Micro Hybrid Technology. Але потужність двигуна [захищена електронною поштою], 000 об / хв та 29,3 кгм [захищена електронною поштою], 800-2,800 об / хв. Махіндра каже, що двигун рухає Скорпіона від 0 до 60 км / год за 5,7 секунди.

Безпека:

Обидва дбають про однакову конструкцію безпеки, у них подвійні передні подушки безпеки, антиблокувальна гальмівна система (ABS), розбірний рульовий стовп, пом'якшені зони у ключових точках поглинають більшу частину ударів у разі зіткнення, незахищені сталеві прутки в рамі , замок для захисту від дітей, система сповіщення про швидкість та система голосової допомоги, якщо дверцята не зафіксована або ремінь безпеки не застібається.

Скорпіон може похвалитися своєю додатковою системою безпеки, такою як вогнезахисна оббивка, фари Bluevision створені для зняття напруги від нічного водіння, лампочки Blue Vision забезпечують кращу видимість у темряві. У задньому бампері є ультразвукові датчики під час руху заднім ходом, які допоможуть вам судити про відстань між вашим автомобілем та будь-яким способом, що його перешкоджає..

Цифровий іммобілайзер у Скорпіоні - це зашифрована система розпізнавання ключів. Якщо для спроби запустити цей автомобіль використовується дубльований ключ, ECU одразу відхилить його.

Safari оснащений камерою, захищеною від атмосферних впливів під тиловою табличкою у верхній частині. Перейдіть у задню передачу, і частина внутрішнього дзеркала заднього виду загориться, щоб відобразити безперешкодний вигляд того, що позаду. Safari також може похвалитися тим, що він має ефективне гальмування, оскільки з 80 км / год він може зупинитися на відстані 38 метрів. Сидіння проти підводного човна не дозволяє пасажиру ковзати вперед у разі гальмування або будь-якої іншої форми зміни швидкості.

Спец	Скорпіон - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Виробник	Махіндра	TATA
Дизайн	Позашляховик	Позашляховик
Загальна довжина	4,430 мм	4650 мм
Загальна ширина	1817 мм	1,918 мм
Загальна висота	1,975 мм	1925 мм
Колісна база	2680 мм	2750 мм
Просвіт	ТБУ	205 мм
Вага брутто	2510 кг (2WD) 2610 кг (4WD)	2650 кг (4 * 2) 2780 кг (4 * 4)
Місця для сидіння	7 або 8	7
Радіус повороту	5,6 м	6,0 м
Ємність паливного бака	60 літрів, Дизель	65 літрів Дизель
Тип двигуна	2,2 л, 4-тактний, 120bhp mHawk CRDe, турбокомпресор, інтеркулер	2.2 L 16 Клапан DOHC VTT DiCOR
Паливна система	ІРЗІ	Пряма ін'єкція загальної залізниці (CRDI)
Об'єм двигуна	2179 куб	2179 куб
Максимальна потужність	[захищено електронною поштою], 000 об / хв	[захищено електронною поштою]
Максимальний крутний момент	29.3 [захищено електронною поштою], 800-2,800 об / хв	32.6 [захищено електронною поштою]
Викиди	Стадія Бхарата (BS) III	BS IV
Тип передачі	6 швидкість, автоматична	5 швидкісних автоматичних
Підвіска передня	Незалежна, пружина котушки, анти-рулонний брусок	Подвійна кошик з батончиком "Торсіон"
Підвіска задня	Мультилінк з котушкою пружини	П'ять ланок з пружиною котушки
Гальмо - переднє	Диск	Вентильований диск з подвійним суппортом
Гальмо - заднє	Барабанний	Барабан - автоматичне регулювання
Шини	235/70 R 16, безкамерний радіал	235/70 R 16, 105S без труб
Колеса	16 дюймів	16 дюймів
Дзеркало заднього виду	Автоматичний	Автоматичний
Гідропідсилювач керма, блокування живлення, переднє і заднє електроскло, передні протитуманні фари	Стандартний	Стандартний
Кондиціонер, обігрівач	Стандартний	Стандартний із заднім змінного струму на даху
Датчик паркування	Так	Так
Аудіо	2 DIN AM / FM, CD-плеєр, Bluetooth, передні / задні колонки, передній динамік із вбудованими твітерами.	DVD-програвач з РК-екраном на центральній консолі та двома на задній частині підголівника переднього сидіння
Інший	Аудіоуправління та MID-перемикач на кермі	Камера заднього виду для реверсу за допомогою РК-дисплея в IRVM

TBU - Для оновлення