Човен проти Корабель
Share
Поки кораблі і катери - це і те, і інше
Зміст: Човен проти Корабель
- 1 Визначення
- 1.1 Човен
- 1.2 Корабель
- 2 Історія човнів і кораблів
- 3 Види човнів і кораблів
- 4 Список літератури
Визначення
Човен
Човен - це водний апарат скромних розмірів, призначений для плавання або літака, щоб забезпечити прохід по воді. Зазвичай ця вода знаходиться у внутрішніх (озерах) або в захищених прибережних районах. По-морськи, човен - це щось досить мале, щоб його перенести на інше судно (корабель).
Корабель
Корабель - це велике судно, яке плаває на воді. Традиційно, кораблями вважалися судна, які мали принаймні одну безперервну водонепроникну палубу, що простягалася від лука до корми. Кораблі можуть знаходитися на озерах, морях і річках, і вони дозволяють проводити різні види діяльності, такі як перевезення людей або товарів, риболовля, розваги, громадська безпека та ведення бойових дій.
Суворо кажучи і досить унікально, підводний човен - це човен, як визначено Королівським ВМС. Деякі човни, занадто великі для морського визначення, включають фрахт Великого озера, річковий човен, вузький човен і паром..
Історія човнів і кораблів
Човни з раннього часу слугували транспортом на невеликі відстані. Навколишні дані, такі як раннє поселення Австралії понад 40 000 років тому, свідчать про те, що човни використовувались з найдавніших часів. Найбільш ранні човни, за прогнозами, були судновими кораблями. Найдавніші човни, які були знайдені археологічними розкопками, - це судна, що пройшли приблизно 7000-9000 років тому, хоча в Кувейте було знайдено морський човен 7000 років, виготовлений із очерету та дьогтю..
Приблизно до 3000 року до нашої ери стародавні єгиптяни вже знали, як зібрати дошки з дерева в корпус корабля. Вони використовували ткані ремінці, щоб зв'язати дошки разом, а очерет або трава, набита між дошками, допомогли заклеїти шви. Грецький історик та географ Агатархідес зафіксував судноплавство серед ранніх єгиптян: "Під час процвітаючого періоду Старого Царства, між 30-м та 25-м століттями до нашої ери, річкові шляхи підтримували порядок, а єгипетські кораблі плавали Червоним морем до мірної країни ". Древнє кедрове деревне кедр Снеферу Похвала двома землями - це перша згадка (2613 р. До н.е.) про судно, яке називається іменем.
До епохи Відродження навігаційні технології залишалися порівняно примітивними. В кінці чотирнадцятого століття кораблі, подібні до каракулів, почали розробляти вежі на носі та кормі. Ці вежі знизили стійкість судна, і в XV столітті більш широко використовувались каравела, нащадок арабського карибу, який міг плисти ближче до вітру. Вежі поступово були замінені прогнозом і кормою. Цей збільшений бортовий борт дозволив ще одне нововведення: визвольний порт і пов'язана з ним артилерія.
У шістнадцятому столітті на бортах галеронів набули широкого поширення використання бортових та визвольних портів. Англійці модифікували свої судна, щоб максимізувати свою вогневу силу і продемонстрували ефективність своєї доктрини у 1588 р., Перемігши іспанську армаду.
Протягом першої половини XVIII ст. ВМС Франції почали розробляти новий тип судна, відомий як корабель лінії, який містив сімдесят чотири гармати. Цей тип кораблів став основою всіх європейських бойових флотів. Ці кораблі були довжиною 56 метрів, і для їх будівництва було потрібно 2800 дубів та 40 кілометрів (25 миль) мотузки; вони перевозили екіпаж із близько 800 моряків та солдатів.
Протягом 19 століття Королівський ВМС застосував заборону на торгівлю рабовласництвом, діяв на придушення піратства та продовжував складати карту світу. Кліпер був дуже швидким парусним судном 19 століття. Маршрутний машинний переріз потрапив у комерційне використання із введенням парових кораблів та відкриттям Суецького та Панамського каналів.
Конструкції суден залишалися досить незмінними до кінця ХІХ століття. Промисловий переворот, нові механічні способи приведення в рух і здатність будувати кораблі з металу викликали вибух у судновій конструкції. Фактори, включаючи прагнення до більш ефективних суден, припинення тривалих ходових і марнотратних морських конфліктів та збільшення фінансових можливостей промислових держав, створили лавину більш спеціалізованих катерів і кораблів. Почали з'являтися також кораблі, побудовані для абсолютно нових функцій, таких як пожежа, рятування та дослідження.
Види човнів і кораблів
Човни можна класифікувати на три типи:
- човни без енергопостачання або живлення від людини
- парусні човни
- моторні човни
Човни без споруди включають плоти та поплавці, призначені для подорожей вниз вниз за течією. Човни, що працюють на людях, включають каное, байдарки, гондоли та човни, що приводяться в рух, як полюси. Вітрильники - це човни, які приводяться в рух виключно за допомогою вітрил. Моторні катери - це човни, які приводяться в рух механічними засобами, такими як двигуни.
Кораблі важко класифікувати, головним чином тому, що існує стільки критеріїв, на яких можна базувати класифікацію. Вони часто класифікуються на основі їх використання:
- комерційні судна
- морські судна (військові кораблі)
- рибальські судна
- внутрішній / прибережний прогулянковий судно
Інші системи класифікації суден використовують такі критерії, як:
- Кількість корпусів, що дають такі категорії, як монохол, катамаран, тримаран.
- Форма та розмір, даючи такі категорії, як човен, кіль і криголам.
- Використовувані будівельні матеріали - це сталь, алюміній, дерево, склопластик та пластик.
- Тип використовуваної рушійної системи, яка дає рухливі люди, механічні та вітрила.
- Епоха, в якій використовували судно, триреми Стародавньої Греції, війна людини 'o', XVIII ст.
- Географічне походження судна, багато суден пов'язані з певним регіоном, наприклад, вершиною Північної Європи, гондолами Венеції та китаями Китаю.
- Виробник, серія або клас.
Список літератури
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221
