OHV проти OHC
Термін "OHV" означає "верхній клапан", а "OHC" означає "верхній розподільний вал". Ці терміни фактично описують компонування головки циліндра поршневого двигуна.
OHV
Конфігурація головки циліндрів верхнього клапана (OHV) використовується в сучасних сучасних двигунах, де клапани розташовані над циліндрами. Він відрізняється від старих двигунів, де клапани були фактично встановлені поруч із циліндрами. Двигуни OHV мають розподільний вал нижче головки циліндра, який використовує підйомники, коромисла і штовхачі для приведення в дію клапанів в головці циліндра..
Інша характеристика цього типу конфігурації головки циліндрів полягає в тому, що вона більш компактна, ніж конфігурація OHC. Однак він менш ефективний порівняно з конфігурацією OHC через збільшення ваги клапана.
OHC
Конфігурація головки циліндрів типу OHC не має ваги штовхаючих стрижнів і підйомників, які потрібно приймати. Загальна маса штовхачів і підйомників складає приблизно від 15 до 17 відсотків від загальної маси двигуна клапана двигуна. Тому це забезпечує велику різницю на виході двигуна. Більш потужність передається колінчастому валу в конфігурації OHC. Іншими словами, потужність двигуна, налаштованого OHC, краще, ніж двигун з конфігурацією OHV.
Конфігурації головки циліндрів OHC бувають двох типів; один - SOHC (одинарний распредвал), а другий - DOHC (подвійний розподільний вал). У SOHC один розподільний вал встановлений у кожній головці циліндра, тоді як в DOHC, два розподільних вали встановлені в кожній головці циліндра. SOHC зазвичай використовує два клапани на циліндр, тоді як DOHC використовує чотири клапани на циліндр.
Підсумок: