Різниця між ADF та VOR

ADF vs VOR: ADF короткий для автоматичного пошуку напрямків проти VOR, означає, що всеспрямований радіодіапазон дуже високої частоти (VHF)

Навігація на літаках - це мистецтво та наука - переходити з однієї точки в іншу, не втрачаючи свого шляху і за найменший час. Ніколи не замислюєтеся, як пілоти орієнтуються в повітрі або як вони знаходять собі шлях, не загублячись? Це не так, як у них є Карти Google чи щось для повітряної навігації, тому що вони буквально повинні проходити тисячі миль, не втрачаючи. Сучасні навігаційні системи літальних апаратів тепер цифрові, і швидко розвивається технологічний прогрес зробив аеронавігацію безпечнішою та легшою, ніж раніше. Однак одна з найдавніших форм радіонавігації, автоматичний пошук напрямків (АПД), яка була суттєвим оновленням керованого NDB вручну (безпрямовий радіомаяк), досі застосовується сьогодні.

Перейшовши на VOR, це було, мабуть, одним із найзначніших винаходів у системах навігації літаків. Скорочене для дуже високочастотного (УКХ) всенаправленого радіолокаційного діапазону, VOR - це система радіонавігації для літальних апаратів, що працюють у діапазоні УКХ. Ця навігаційна система набула чинності після Другої світової війни і використовується донині. Тисячі наземних передавальних станцій ефективно спілкуються з приймальним обладнанням на борту, щоб отримати магнітний підшипник. ВОР вважається трохи більш розвиненим, ніж АПД. З часом величезний прогрес в технології дуже коротких хвиль дозволив VOR стати дуже просунутою навігаційною допомогою.

Що таке ADF?

ADF, короткий для автоматичного пошуку напрямків, є однією з найбільш ранніх форм аеронавігаційних систем, що застосовуються і сьогодні. Це система навігації короткого / середнього дальності, яка забезпечує направлену інформацію, що працює над найпростішою радіонавігаційною концепцією, заснованою на ненаправлених маяках (НДБ) на місцях. Однак, коли були досягнуті успіхи в електроніці літака, невдовзі приймач NDB вручну керувався АПД, який міг би в електронному вигляді визначити підшипник до НДБ і відобразити цю інформацію безпосередньо пілоту. NDB транслюють простий ненаправлений сигнал AM, який може бути сприйнятий антеною та приймачем ПДВ літака. Використовуючи обладнання АПД спільно з покажчиком літака літака, пілот може легко визначити відносний опор літака від станції та використовувати цю інформацію для обчислення відстані підшипника, що призведе до маяка.

Що таке VOR?

Короткий для дуже високочастотного радіолокаційного радіочастоту (VHF), VOR - це система радіонавігації короткого дальності для літальних апаратів, що вступила в дію після Другої світової війни. Після війни VOR виявився найбільш перспективним засобом забезпечення середньої дальності навігації. Протягом середини до кінця 40-х років авіаційний світ відчував відчайдушну потребу в ефективній, але точній навігаційній системі на дальньому напрямку. Оскільки системи радіозв'язку, засновані на дуже високій частоті (УКХ), вже діяли, при збільшенні попиту на спектр нових навігаційних систем була розроблена нова радіонавігаційна система на базі УКХ. Ця система стала системою VHF всенаправленого діапазону (VOR). Вашингтонський технологічний інститут поставив першу діючу VOR в CAA в 1944 році. Цей експериментальний VOR працював на частоті 125 МГц. У 1946 році CAA прийняло VOR як національний стандарт цивільної навігації.

Різниця між ADF та VOR

1. Основи ADF та VOR

- Автоматичний пошук напрямків (АПД) та УКХ всенаправлений радіодіапазон (ВОР) - два найпоширеніші методи навігації, які пілоти часто використовують для навігації на короткому та середньому дальності..

АПД - одна з найбільш ранніх форм аеронавігаційних систем, що базується на наземних ненаправлених маяках (НДБ).

VOR - система радіонавігації короткого дальності для літальних апаратів, яка вступила в силу після Другої світової війни. Після війни VOR виявився найбільш перспективним засобом забезпечення середньої дальності навігації. У 1944 році Вашингтонський технологічний інститут поставив першу діючу VOR в CAA.

2. Технології, що беруть участь у ADF та VOR

- ADF - система навігації короткого та середнього діапазону, що працює в діапазоні частот від 190 до 1750 КГц, тобто смуги низької та середньої частоти. Для цього використовується ортогональна антена, що складається з двох петель; одна вирівняна з центральною лінією фюзеляжу, а друга під прямим кутом. Приймачі АПД розташовані в відсіку авіонічного обладнання, які забезпечують бажаний вихід і передають його на дисплей, щоб забезпечити напрямок пілота до станції.

VOR більш розвинений, ніж ADF, і є основою для діючих мереж дихальних шляхів, які використовуються для навігації. VOR працює в діапазоні частот 108-117,95 МГц.

3. Робота з ADF та VOR

- ADF базується на наземних ненаправлених маяках, які транслюють простий ненаправлений сигнал AM, який може бути прийнятий антеною та приймачем літака. Використовуючи обладнання АПД спільно з покажчиком літака літака, пілот потім визначає відносний підшипник літака від станції і використовує цю інформацію для обчислення відстані підшипника, який призведе до станції.

Система VOR складається з тисяч наземних передавальних станцій, які спілкуються з приймальним обладнанням VOR, розташованим в авіонічному обладнанні літака літака. Навігаційна система VOR працює за принципом різниці фаз у двох радіосигналах - один з яких є постійним у всіх напрямках, а інший - мінливим змінним сигналом на 360 градусів..

ADF vs. VOR: Порівняльна діаграма

Підсумок ADF проти VOR

Як ADF, так і VOR - це найпоширеніша і найстаріша форма аеронавігаційної системи, яка досі використовується і сьогодні, допомагаючи пілотам в маршрутному навігації та пілотуванні літака, не втрачаючи при цьому. АПД - один з найбільш ранніх методів навігаційних систем, якими пілоти користуються і сьогодні. Це система навігації короткого / середнього дальності, яка забезпечує направлену інформацію, що працює над найпростішою радіонавігаційною концепцією, заснованою на ненаправлених маяках (НДБ) на місцях. Вважається, що VOR є дещо досконалішим, ніж АРД, і є надійною системою навігації з 1960-х років, і до цього часу широко використовується.