Різниця між роликовим підшипником і кульковим підшипником

Роликовий підшипник проти кулькового підшипника

Підшипник - це пристрій, який використовується між двома рухомими або обертовими поверхнями для полегшення плавного руху та зменшення тертя. Підшипники мають давню історію, і навіть до появи сучасних типів підшипників людина використовувала різні предмети, які допомагали в транспортуванні великих, важких предметів, зменшуючи тертя. Підшипники класифікуються залежно від їх форми та розмірів, а також відповідно до рухів, які вони дозволяють, та їх несучої здатності. Існує багато типів підшипників, але найпоширенішими є роликові підшипники та кулькові підшипники. Існує багато відмінностей між цими двома типами підшипників, про які мова піде в цій статті.

Кожен, хто використовує ковзани для велосипедів чи роликів, мабуть, помітив наявність кулькових підшипників, які роблять рух коліс у цих двох пристроїв дуже плавним. Підшипники допомагають рухомим деталям обертатися для тривалого зменшення тертя. Більшість механічних пристроїв використовують той чи інший тип підшипників для своїх прядильних деталей. Хоча як роликові, так і кулькові підшипники служать однаковому основному призначенню; їх відмінності полягають у їх конструкції та вантажопідйомності.

У кулькових підшипниках використовуються загартовані кулясті кульки, які можуть справлятись як з радіальними, так і з тяговими навантаженнями. Вони використовуються там, де навантаження порівняно невелика. У випадку з кульковими підшипниками навантаження передається від зовнішньої гонки до кульок, а потім від кульок до внутрішньої гонки. Оскільки підшипники сферичні, там дуже мала площа контакту з вантажем. Таким чином, коли велике навантаження, кулі можуть деформуватися, руйнуючи підшипник.

Роликові підшипники застосовуються у випадках, коли потрібно переносити великі навантаження, наприклад, на конвеєрних стрічках, де ролики повинні нести великі радіальні навантаження. Як випливає з назви, валик - це не сфера, а циліндричної форми, так що контакт між зовнішньою та внутрішньою расою є не точкою, а прямою лінією. Таким чином, існує більший контакт, ніж кулькові підшипники, і навантаження розподіляється по більшій площі, що дозволяє роликові підшипники нести набагато важче навантаження, ніж кулькові підшипники. Один з варіантів підшипників кочення відомий як голчасті підшипники, де діаметр циліндрів дуже малий.