Різниця між синхронним та асинхронним двигуном

Синхронний проти асинхронного двигуна

Синхронна швидкість двигуна змінного струму - це швидкість обертання обертового магнітного поля, створеного статором. Синхронна швидкість - це завжди ціла частка частоти джерела живлення. Синхронна швидкість (n_с) асинхронного двигуна в обертах в хвилину (RPM) задається через, де f - частота джерела змінного струму, а p - кількість магнітних полюсів на фазу.

Наприклад, загальний трифазний двигун має 6 магнітних полюсів, організованих у вигляді трьох протилежних пар, утримуваних на відстані 120 ° по периметру статора, кожен з яких працює від однієї фази джерела. У цьому випадку p = 2, а для лінійної частоти 50 Гц (частота основного живлення) синхронна швидкість становить 3000 об / хв..

Ковзання (и) - це зміна швидкості обертання магнітного поля відносно ротора, поділене на абсолютну швидкість обертання магнітного поля статора, і воно задається, де n_r  - швидкість обертання ротора в об / хв.

Детальніше про синхронні двигуни

Синхронний двигун - це двигун змінного струму, в якому ротор зазвичай обертається при тій же обороті, що і обертове поле (поле статора) в машині. Інший спосіб сказати це, що мотор не має «ковзання» в звичайних робочих умовах, тобто s = 0, і, як результат, виробляє крутний момент при синхронній швидкості. Швидкість синхронного двигуна безпосередньо залежить від кількості магнітних полюсів і частоти джерела.

Основними конструктивними компонентами синхронного двигуна є обмотка статора, підключена до джерела змінного струму, що створює обертове магнітне поле, і ротор, розміщений у полі статора, що подається струмом постійного струму від кілець ковзання, для формування електромагніту.

Ротор являє собою тверду циліндричну сталеву лиття, якщо машина не збуджена. У двигунах постійного магніту постійні магніти знаходяться в роторі. Синхронні двигуни слід прискорювати з пусковим механізмом, щоб отримати швидкість синхронізації. Після синхронної швидкості двигун працює без зміни оборотів.

Існують три типи синхронних двигунів; це двигуни відпускання, двигуни гістерезису та двигуни постійного магніту.

Швидкість обертання синхронного двигуна не залежить від навантаження, якщо подається достатній струм поля. Це дозволяє точно керувати швидкістю та положенням, використовуючи керування відкритим контуром; вони не змінюють положення при застосуванні постійного струму як до статора, так і до обмоток ротора. Побудова синхронізуючого двигуна дозволяє підвищити електричну ефективність при низькій швидкості, і потрібно більше крутного моменту.

Детальніше про Асинхронний двигун

Якщо ковзання мотора не дорівнює нулю (), то мотор відомий як асинхронний двигун. Швидкість обертання ротора відрізняється від швидкості поля статора. У асинхронних двигунах ковзання визначає вироблений крутний момент. Індукційний двигун є хорошим прикладом асинхронного двигуна, в якому основними компонентами є ротор клітковини білки та статор. На відміну від синхронних двигунів, ротор не подається електроенергією.

Синхронний двигун проти асинхронного двигуна

• Ротор асинхронного та синхронного лінійних двигунів різний, де струм подається на ротор синхронними двигунами, але асинхронний ротор двигуна не подається жодним струмом.
• Ковзання асинхронного двигуна не дорівнює нулю, а крутний момент залежить від ковзання, тоді як синхронних двигунів немає, тобто ковзання (и) = 0
• Двигуни синхронізації мають постійний об / хв при різних навантаженнях, але асинхронний оберт двигуна змінюється з навантаженням.