Різниця між обертовим і кільцевим

Ротарі проти Окружного

Багато людей думають, що, побачивши круговий перехрестя, вони завжди розглядають це як круговий хід. Ну, це не зовсім вірно, оскільки деякі з цих так званих каруселів (іноді написаних як кругообіг) насправді ротарі. Без надання візуальної ілюстрації може бути трохи складніше уявити різницю між ними. Але коли ви дійсно побачите ці два типи кругових перехресть, ви будете здивовані, дізнавшись, що описати їх унікальні характеристики насправді не так складно.

Кажуть, що більш сучасні каруселі є вигідними порівняно з обертаннями (інакше відомими як кола руху) у багатьох аспектах. По-перше, на врожайність. Обмеження при обертанні полягає в тому, що трафік, який потрапляє в коло, може перешкоджати руху циркулюючого руху. І так, у часи великого руху трафіку часто можна очікувати. Щоб зменшити тягар такої серйозної перешкоди, інженери зробили висновок, що обертання мають великі перехрестя кола, ніж каруселі, щоб запропонувати більшу відстань плетіння. Сценарій відрізняється в кругових роз'їздах в тому сенсі, що вхідний трафік поступатиметься загальному трафіку, що циркулює. Це одна з причин, чому кругові роз'їзди ефективніші, ніж обертання в часи великого руху. Також у зв’язку з цим відстані плетіння не так вже й необхідні, саме тому кругові перемички створюються для менших кругових перетинів, ніж обертові.

Наступна перевага конструкції навколо колу - її прогин. Це коло створює форму прогину навколо так званого "центрального острова" (область, утворена внутрішнім колом перехрестя), що допомагає контролювати швидкість руху транспортних засобів. При цьому аварії значно скорочуються. Цей прогин також створює пробіли в русі, що полегшує в'їзд інших транспортних засобів до перехрестя. На відміну від цього, поворотний апарат, здається, має непослідовну конструкцію, яка дозволяє швидкодіючий рух. Швидкісний рух також скорочує проміжок, що призводить до серйозних аварій на високошвидкісних швидкостях.

У каруселях є те, що ви називаєте конструкцією спалаху. Це дозволяє підвищити пропускну здатність на перехресті. З спалахом вулиці, що перетинаються, не повинні бути широкими, тим самим заощаджуючи потребу уряду в більшій кількості землі та грошей. Через поганий стан в'їзного руху в обертових системах спалах може виявитися марним у такому перехресті. Таким чином, ротарійці повинні мати ширші вулиці між колами, що насправді є додатковою невдачею як для землі, так і для грошей.

Підсумок:

1. Раундаби сучасніші та ефективніші, ніж ротарі.
2. Решітка частіше зустрічається в круговому перетині в поворотному стилі.
3.Ротарії мають більші кругові перехрестя і пропонують більшу відстань плетіння.
4. У кільцевих перехрестях трапляється менше аварій (нижчий рівень аварійності), ніж у поворотах.
5. Вулиці, що перетинаються в кільці, зазвичай вужчі.