The F-15 - це винищувач з двома двигунами, здатний надзвичайно високо
F-15 був розроблений у відповідь на прагнення ВВС домінуючого винищувача повітряної переваги, здатного нанести наземні атаки, частково протидіючи уявленій загрозі з боку радянського літака Міг Фоксбат, що розроблявся наприкінці 1960-х. Високошвидкісні / далекобійні вимоги до реактивного реактора привели Макдоннелла Дугласа до двомоторної конструкції F-15. Зараз існує майже 10 версій F-15 з такими варіантами, як нижній радіолокаційний підпис, двомісні тренажери та вдосконалені моделі радіолокаційних систем. Очікується, що F-15 буде на озброєнні ВПС США щонайменше до 2025 року.
Після війни у В'єтнамі американські військові вирішили, що для доповнення більш потужних і дорогих F-15 потрібен високоенергетичний і недорогий винищувач. F-16 був розроблений компанією General Dynamics з метою маневру з мінімальними втратами енергії та високого співвідношення тяги до ваги. Наявність одного двигуна зберігала літак легким і маневреним. Існує також близько 10 варіантів F-16, який також, як очікується, буде на озброєнні ВПС США щонайменше до 2025 року.
Дивіться документальний фільм про F-16 Fighting Falcon:
F-15 характеризується двомоторною конфігурацією, надаючи літаку стільки поштовху, що він може розганятися, піднімаючись прямо під кутом 90 градусів, і може піднятися на 30 000 футів всього за 60 секунд. Конструкція крила з двома хвостами і крила дозволяє забезпечити високий кут атаки та хорошу стійкість при надзвичайно високій швидкості.
F-16 - це однохвостий одномоторний літак, що використовує той же реактивний двигун Пратта та Уїтні P100, що і F-15. Це був перший літальний апарат, сконструйований з невимушеною, або негативною стабільністю. Більшість літальних апаратів сконструйовані з позитивною стабільністю, тобто вони, природно, хочуть повернутися до прямого та рівного польоту без участі пілота. Ослаблена стабільність означає, що маневрування стає більш ефективним у плані втрати енергії, оскільки повітряна рама не чинить опір маневрам. Бортовий комп'ютер допомагає підтримувати стабільність F-16. При повному завантаженні палива літак може витримати маневри 9 Г.
F-15 та F-16 літають у формуванні.Небагато літаків-винищувачів мають шанс конкурувати з високою швидкістю та експлуатаційною стелею F-15. Літак має велику дальність, що допомагає опції зовнішніх паливних стручків, і має надійність 2 двигуни. Удосконалена авіоніка дозволяє йому переслідувати ворогів на великі відстані та в негоду.
F-16 дуже маневрений і втрачає мало енергії від маневрування, що частково досягається системою управління по лінійному проводу. Літак легкий, відносно дешевий і виявився надзвичайно універсальним. Коштуючи близько 18 мільйонів доларів за одиницю, це набагато дешевше будувати та експлуатувати, ніж F-15.
F-15 низького рівня, що летить над Північним Уельсом, і F-16, який літає в місії в Іраку.Висока продуктивність F-15 виходить з високою вартістю: 30 мільйонів доларів за одиницю. Під час своєї розробки критики хвилювались, що літак був занадто великим і важким, щоб бути успішним бійцем-собаком, хоча його досвід показав інакше. Літак здатний літати швидше, ніж рейтинг G його літакової рамки, що вимагає попередження пілотів для запобігання їх впливу на літак.
Оскільки у F-16 є лише один двигун, він більш уразливий до катастрофи відмови двигуна, ніж F-15, який може літати на одному двигуні. У F-16 також є нижча максимальна швидкість, максимальна швидкість роботи та менша швидкість підйому, ніж у F-15.
Цікавий повітряний бій між Орелом F-15 та Соколом F-16: