Кросовер та позашляховики - це найбільший та найпопулярніший сегмент автомобіля, який представляє всю автомобільну галузь у наші дні. Хоча седани та хетчбеки мають свою принадність, більшість людей завжди їдуть на позашляховик або кросовер. Можливо, десятиліття тому можна було б посилатися на більш економічні хетчбеки або компактні седани для цього питання, але з більшою гнучкістю та економічністю палива, комунальні машини швидко стають улюбленим народним сімейним автомобілем в ці дні. Запитайте будь-якого ентузіаста авто, який тип транспортного засобу їм подобається їздити, і більшість скаже, що вони люблять їздити на позашляховику чи кросовера в будь-який час доби. Недарма продажі позашляховиків зростають з безпрецедентними темпами за останні пару років. Питання: в чому різниця між ними?
Позашляховик, що скорочується як «Спортивний комунальний транспортний засіб», - це класифікація транспортних засобів, схожа на універсал багатофункціональної машини або легковий автомобіль, який, як правило, оснащений приводом на чотири колеса як для руху по дорозі, так і для позашляховиків. Це потужний транспортний засіб, оснащений усіма міцними характеристиками, які можна керувати через грубі місця. Назва не каже багато багато про автомобіль хоч. Як правило, позашляховики мають дизайн "body on frame", тобто кузов та рама будуються окремо, а потім збираються пізніше. Вони спеціально розроблені, щоб витримати важкі місцевості та суворі умови, при цьому досить зручні, щоб бути одночасно ідеальним сімейним автомобілем. Вони також мають просторий інтер’єр та великий багажник, що супроводжується похилою спиною, щоб легко вмістити п’ять-сім людей.
Термін SUV, однак, використовується для позначення як позашляховиків, так і кросоверів. Тоді позашляховики раніше були всіма м'язами з більш дорогими можливостями, оснащеними приводами на чотири колеса. З інженерної точки зору, вони були автомобілями високої їзди з високим салоном та високим місцем для сидіння, щоб імітувати побудований пікап. Вважали, що ранні позашляховики були нащадками більш міцних та утилітарних легких колісних військових машин, які були призначені для перевезення солдатів по нерівній місцевості. Тільки до 90-х позашляховики стали автомобілем вибору в Америці та Азії. Позашляховики пройшли довгий шлях від дорогого вибору автомобіля до більш стандартного та економного сімейного автомобіля. Найпопулярніші марки позашляховиків - Jeep, Land Rover, Hummer, Chevrolet тощо.
Кросовер, як випливає з назви, - це кросовер між повноцінним седаном та компактним позашляховиком, що нагадує універсальний мінівен. Кросовери більше схожі на компактні позашляховики, за винятком того, що вони побудовані на платформі шасі автомобіля з архітектурою unibody. На відміну від позашляховиків, кузов та рама кросовера вибудовані як єдине ціле. Найкраще в конструкціях unibody - це те, що вони набагато легші, що пояснює кращу економічність палива та кращу ефективність використання палива, а також спритність. Кросовери - це ідеальний сімейний автомобіль з усіма дзвіночками спортивного утиліта. Термін кросовер став кращою альтернативою повноцінному позашляховику менше десятиліття тому, але перетворився на щось більш утилітарне.
Вони мають перевагу перед старими шкільними позашляховиками з точки зору зручності та можливостей. Позашляховики спочатку були популярні за своїми розмірами та високим місцем для сидіння, і люди справді відчували б себе в безпеці в цих гігантських ударах, але вони були важкими і кожен міг засвідчити обмежені можливості керування. Саме тут до картини приходять кросовери. Це практично компактні позашляховики з комбінованими особливостями економічно вигідних хетчбеків (або седанів) та міцних позашляховиків позашляховиків. Щоб подолати обмеження позашляховиків, автовиробники почали робити SUV-подібні транспортні засоби під назвою кросовер, які будуть не тільки простішими в обробці, але і досить зручними для довгих їздок, але однаково приємними для палива. Від структурних жорстких позашляховиків до керованих седанами седанів кросовери пройшли довгий шлях, щоб стати ідеальним сімейним автомобілем.
Хоча терміни позашляховик та кросовер часто використовуються взаємозамінно в автомобільній промисловості, різниця між ними досить тонка. Позашляховики - це як правило, чотириколісні приводи з винятковими можливостями позашляховиків, які рухаються по важких місцевостях у найсуворіших умовах. Кросовери - це технічно компактні позашляховики з поєднаними характеристиками повноцінного позашляховика та зручністю седана.
На поверхні всі вони виглядають так само. Хоча кросовери є технічно позашляховиками, але не всі кросовери - це приводи на чотири колеса. Кроссовер побудований на платформі шасі автомобіля, а позашляховик - на платформі шасі вантажівки. Позашляховики імітують побудований фургон, а кросовери більше схожі на мікроавтобуси.
І позашляховики, і кросовери мають майже однакові можливості з точки зору зручності та якості їзди, але позашляховики більш важкі, з легкою міцною архітектурою. Позашляховики можуть похвалитися архітектурою "body on frame", тобто корпус і рама будуються окремо, а потім збираються пізніше, тоді як кросовер зазвичай являє собою конструкцію unibody, що означає корпус і раму побудовані як єдине ціле.
Позашляховики - це важкі транспортні засоби з чудовими позашляховими можливостями та винятковою керованістю. Позашляховик - це майже все, що приводиться з усім приводом на колесо та підвищеним зазором, і призначене для переходу грубих майданчиків навіть у найсуворіших умовах. Кросовери більш практичні в дизайні, який повинен стати ідеальним сімейним автомобілем.
Термін позашляховик часто використовується в поєднанні з кросовером, але вони сильно відрізняються за якістю їзди та зручністю. Хоча позашляховики, як правило, важкі транспортні засоби з винятковими можливостями позашляховиків, призначені для руху через важкі умови в найсуворіших умовах, кросовери - це універсальний корисний транспортний засіб, призначений для кожного бюджету та стилю. Позашляховики побудовані на платформі шасі вантажівки на основі конструкції «тіло на рамі», тобто кузов та рама побудовані окремо. Кросовери, з іншого боку, побудовані на платформі шасі автомобіля на основі конструкції unibody, тобто кузов і рама побудовані як єдине ціле.