Різниця між іскровим запалюванням і запаленням стиснення

Іскровий запалювання проти запалювання компресії | Двигуни компресійного запалювання (двигуни CI) проти іскрових двигунів запалювання (двигуни SI)
 

Іскрові та компресійні запалювання - це абсолютно різні механічні технології, які застосовуються в двигунах. Двигуни, які використовують технологію іскрового запалювання, називаються двигунами запалювання іскри (двигуни СІ), а інші відомі як двигуни запалювання компресії (двигуни CI). Ці два способи займання застосовуються в двигунах при їх горінні. Для того, щоб розпалити паливо та отримати теплову енергію, слід займатися. У технології СІ електрична іскра використовується для забезпечення запалювання належно змішаної повітряно-паливної суміші, але в технології CI повітря стискається до більш високої температури і висока температура викликає займання.

Іскровий запалювання

В основному іскрове запалювання використовується в двигунах, які працюють на ототоциклах. Паливом, що використовується в двигуні СІ, є бензин. Оскільки бензин є дуже летючим, він легко спалюється невеликою іскрою. Тобто; більша мінливість означає зниження температури займання. Так що для технології Spark Ignition в якості палива в основному переважні ароматичні речовини, оскільки вони більш летючі, ніж алкани, і можуть спалюватися при нижчих температурах. Крім того, коли ви використовуєте технологію SI для двигуна, необхідний коефіцієнт стиснення буде меншим (приблизно 9: 1) через високу мінливість палива, яке вони використовують. У той же час технологія СІ виробляє порівняно менше диму після займання. Двигуни СІ мають менші розміри, оскільки не потребують більшої камери згоряння. Однак технологія СІ порівняно небезпечна, оскільки повітряно-паливна суміш направляється в камеру згоряння шляхом стиснення. У такому випадку, якщо температура досягає температури спалаху (температури запалювання) до іскрового запалювання, це може призвести до детонації. Тому що після іскри температура ще більше зросте.

Стиснення запалювання

На відміну від технології СІ, при запалюванні компресією не використовується свічка запалювання. Висока температура, спричинена стисканням повітря, достатня для займання. Двигуни CI працюють на дизельних циклах. Паливо, яке вони використовують, - дизельне паливо. Дизель має меншу тенденцію до самозаймання, оскільки він менш мінливий. Так що в технології CI двигун отримає порівняно більший коефіцієнт стиснення (приблизно 20: 1), і, мабуть, двигуни CI мають більшу ефективність. Що відбувається в CI, це те, що паливо під тиском в циліндр вводиться після того, як повітря вже стиснене. Тоді займання відбудеться через підвищення температури, спричинене стисненням. Однак, погана річ у технології КІ полягає в тому, що паливо повністю не згоряє. Таким чином, вихлопний газ буде містити кілька незагорілих вуглеводнів. У той же час, в процесі роботи CI буде вироблятися порівняно більше шуму за рахунок процесу стиснення.