VTEC проти VVT-i

VTEC і VVT-i системи були розроблені компанією VTECVVT-iЗапущено 1983 рік 1996 рік Принцип роботи Це система клапанних поїздів для підвищення об'ємної ефективності чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння. Він не тільки змінює терміни, але і піднімає клапани. Він змінює терміни впускних клапанів, регулюючи співвідношення між приводом розподільного вала (ремінь, ножиць-редуктор або ланцюг) і впускним розподільним валом. Не піднімає клапани. Розроблено Хонда Toyota Виступає за inteligent-VTEC (Електронне керування змінним клапаном та електронним керуванням підйому) Змінний термін клапана з інтелектом Впускний розподільний вал Впускний розподільний вал здатний просуватися між 25 і 50 градусами при роботі двигуна. Час впускних клапанів змінюється залежно від регулювання співвідношення між приводом розподільного вала (ременя, ножиць-редуктора або ланцюга) і впускним розподільним валом фазові зміни Фазові зміни реалізуються за допомогою комп'ютерної керованої шестірні, регульованої маслом • Тиск моторного масла подається на привід для регулювання положення розподільного вала Перфоманс Поетапність визначається комбінацією навантаження двигуна та об / хв, починаючи від повністю відсталого на холостому ходу до дещо прогресивного при повному гасі та низькому обороті в хвилину Регулювання часу перекриття між закриттям випускного клапана та відкриттям впускного клапана призводить до підвищення ефективності двигуна.

Зміст: VTEC проти VVT-i

• 1 Принцип роботи
• 2 Відео про VTEC та VVT-i
  • 2.1 Механізм регулювання часу регулювання клапанів на Toyota
  • 2.2 Як працює VTEC
• 3 Список літератури

Принцип роботи

У автомобільному двигуні впускний і випускний клапани рухаються на розподільному валу. Час, підйом і тривалість клапана визначаються формою часточок, які змушують вал рухатися. Хронометраж відноситься до вимірювання кута, коли клапан відкритий чи закритий щодо положення поршня, а підйомник означає, наскільки відкритий клапан.

i-VTEC використовує не тільки терміни, але і аспект підйому клапанів, тоді як VVTi використовує лише часовий аспект. Розроблена Toyota технологія, яка використовує часовий і підйомний аспект, називається VVTL-i і може бути прирівняна до технології i-VTEC Honda.

i-VTEC

У 2001 році Honda представила технологію i-VTEC у чотирициліндровій сімейці двигунів серії К, завдяки цій технології

• Впускний розподільний вал здатний просуватися між 25 і 50 градусами при роботі двигуна.
• Фазові зміни реалізуються за допомогою комп'ютерної керованої шестірні, регульованої маслом.
• Поетапність визначається комбінацією навантаження двигуна та об / хв, починаючи від повністю відсталого на холостому ходу до дещо прогресивного при повному гасі та низькому обороті в хвилину.
• Ефектом є подальша оптимізація крутного моменту, особливо при низьких та середніх діапазонах об / хв.
• Підйом клапана та тривалість його дії все ще обмежені різними профілями низького та високого обертів.

VVTi

Toyota представила VVT-i в 1996 році. Завдяки цій технології

• Час впускних клапанів змінюється залежно від регулювання співвідношення між приводом розподільного вала (ременя, ножиць-редуктора або ланцюга) і впускним розподільним валом.
• Тиск моторного масла подається на привід для регулювання положення розподільного вала.
• Регулювання часу перекриття між закриттям випускного клапана та відкриттям впускного клапана призводить до підвищення ефективності двигуна.

Відео про VTEC та VVT-i

Ось кілька корисних відео про VTEC та VVT-i.

Механізм регулювання часу регулювання клапанів на Toyota

Як працює VTEC

Список літератури

• Вікіпедія: VVT-i
• VTEC - Храм VTEC
• Вікіпедія: VTEC