Різниця між підшипником і втулкою

Кожна машина має якусь рухому частину, яка передбачає відносне ковзання або рух кочення. Прикладами відносного руху є лінійний рух ковзання, такий як у верстатах, і обертання, наприклад, у колесах автомобіля. Підшипники - це детально виготовлені деталі машин, які дозволяють машині рухатися з надзвичайно високою швидкістю, зменшуючи при цьому тертя між рухомими деталями та напругою керування. Більшість підшипників використовується для підтримки обертових валів у машинах. Коли два тіла, навантажені нормальною силою, розтираються разом, це генерує втрати енергії тертям і зносом. Відповідна конструкція підшипника мінімізує тертя та знос. Підшипники розроблені таким чином, щоб продовжити термін експлуатації підшипників у машинах, зменшити втрати енергії на тертя та знос, зменшивши тим самим витрати на обслуговування.

Втулка - це деталь машини циліндричної форми, незалежний звичайний підшипник, який використовується для підтримки валу. Він технічно ідентичний підшипнику, за винятком того, що це єдине незалежне односкладове пристрій, тоді як підшипник здебільшого складається з двох або більше компонентів. Механічні втулки в основному використовуються як опорний компонент у зборі для зменшення тертя та зносу між механічними деталями. Втулки є найважливішою складовою силових трансформаторів, і без цього силові трансформатори перестали б існувати. Це дозволяє відносний рух ковзанням, порівняно з коченням. Це також можна назвати втулковим підшипником, проте термін буде зайвим. Давайте детально розглянемо два компоненти машини.

Що таке підшипник?

Підшипник - це високоточний машинний компонент, який дозволяє машині рухатися з надзвичайно високою швидкістю, зменшуючи тертя між рухомими деталями та напругою керування. Більшість підшипників використовується для підтримки обертових валів у машинах. Підшипники дозволяють відносний рух між компонентами машин, забезпечуючи при цьому певний тип розташування між ними. Форма підшипника, яка може бути використана, визначається характером необхідного відносного руху та типом обмежень, які мають бути застосовані до нього. Підшипники спеціально розроблені для продовження терміну експлуатації підшипників у машинах, зменшення втрат енергії на тертя та зносу та мінімізації витрат на технічне обслуговування. Підшипники можуть бути розділені на два загальні класи: підшипники щоденника та упорні підшипники. У підшипниках журналу навантаження діє під прямим кутом до осі, тоді як у тягових підшипниках навантаження діє паралельно осі.

Що таке Бушінг?

Втулка - це незалежний рівнинний підшипник, який використовується для підтримки валу і працює з ковзним рухом між рухомими поверхнями. Це циліндричний компонент круглої форми, що використовується в численних областях, що забезпечує функції, які не пов'язані з багатьма іншими підшипниками кочення. Втулки в основному є звичайними підшипниками, оснащеними елементами кочення, такими як валик або кулька, і використовуються як опорний елемент у зборі. Те, що відрізняє втулки від інших підшипників кочення, - це його збірка - втулка складається лише з однієї частини, а не з декількох деталей, як з підшипниками. Одне з найпоширеніших застосувань втулки - в системах підвіски автомобіля, де гумові втулки використовуються під час підвіски автомобіля, щоб забезпечити баланс між хорошою їздою та розумною міцністю.

Різниця між підшипником і втулкою

1. Основи підшипника Vs. Втулка

- Підшипники - це детально виготовлені деталі машин, які дозволяють машині рухатися з надзвичайно високою швидкістю, зменшуючи при цьому тертя між рухомими деталями та напругою керування. Більшість підшипників використовується для підтримки обертових валів у машинах. З іншого боку, втулка - це незалежний звичайний підшипник, який використовується для підтримки валу і працює з ковзним рухом між рухомими поверхнями. Це циліндричний компонент круглої форми, що використовується в численних областях, що забезпечує функції, які не пов'язані з багатьма іншими підшипниками кочення. Втулка переходить в корпус, щоб забезпечити несучу поверхню для обертових застосувань.

2. Збірка підшипника Vs. Втулка

- Втулки в основному є звичайними підшипниками, оснащеними елементами кочення, такими як валик або кулька, і використовуються як опорний елемент у зборі, тоді як підшипники дозволяють відносний рух між компонентами машин, забезпечуючи при цьому певний тип розташування між ними. Втулки - це незалежні звичайні підшипники, які в основному складаються з декількох різних матеріалів, об'єднаних для формування єдиного вантажопідіймального вузла. Єдине, що відрізняє втулки від інших підшипників кочення, це те, що втулки - це головним чином окрема незалежна односкладова частина, тоді як підшипники виготовлені з двох або більше компонентів.

3. Застосування підшипника та втулки

- У звичайних підшипників є ковзаючий контакт, тоді як кулькові і роликові підшипники мають кочення. Транспортним засобам потрібні підшипники коліс, рульовий механізм, внутрішні компоненти трансмісії та компоненти підвіски. Підшипники також застосовуються в літальних апаратах, змінах, насосах, силових турбінах, виробництві верстатів та побутової техніки. В основному вони використовуються у високоточних, малозавантажених додатках, таких як годинники. Одне з найпоширеніших застосувань втулки - в системах підвіски автомобілів. Обертові втулки вбудовані в багато операцій, пов'язаних з машиною, які вимагають точних механічних деталей. Втулки втулки допомагають контролювати тертя та зношування в динамічно завантажених додатках.

Підшипник та втулка: Порівняльна діаграма

Підсумок підшипника Vs. Втулка

Хоча втулка технічно ідентична підшипнику, за винятком того, що це єдине незалежне ціле пристрій, тоді як підшипник здебільшого виготовлений з двох або більше компонентів.

Втулка більше схожа на підшипник, який використовується для підтримки валу і працює з ковзним рухом між рухомими поверхнями, тоді як підшипники не обов'язково типу втулки.

Насправді підшипники розроблені таким чином, щоб продовжити термін експлуатації підшипників у машинах, зменшити втрати енергії на тертя та знос, зменшивши тим самим витрати на обслуговування. Більшість підшипників використовується для підтримки обертових валів у машинах. Вкладиші в основному латунні або бронзові, тоді як підшипники само змащуються.