Різниця між цеппелінами і відрижками

Цеппелінс проти Blimps

Граф Фердинанд фон Цепелін був творцем конструкцій, які були основою для побудови цепеліна, свого роду жорсткого дирижабля. Вони широко використовувались як бомбардувальники та розвідники німцями під час Першої світової війни. Популярність цивільних цепелінів зростала протягом 1920-х та протягом 1930-х років. В основному цепелін виготовлений з жорсткого каркаса з металевого сплаву, утвореного кільцями і балками, що працюють поздовжньо. Така конструкція була вигідною, оскільки дирижабль міг бути побудований більше, ніж нежорсткий дирижабль, що дозволяє піднімати більш важкі навантаження та встановлювати більш потужні двигуни, а також можливість проїжджати більші відстані в мінливих погодних умовах. Нежорсткі дирижаблі, як накидні, використовують надлишковий тиск, що міститься в єдиному газовому мішку, для підтримки своєї форми. Цеппеліни першого покоління мали дуже основний характер, складалися з довгої циліндричної посудини, яка була рівномірна на обох кінцях і з багатоплощинними плавниками.

Наконечники - це в основному нежорсткі дирижаблі, які не мають кіля всередині, щоб підтримувати їх форму. Накладка не містить жодної форми жорсткої внутрішньої конструкції або рамки для підтримки форми подушки безпеки. Натомість вони наповнені легким газом високого тиску, що забезпечує «підйомну» силу для літака, а також підтримує його форму. Задирки тісно виглядають як пришвартовані кулі за формою, але на відміну від повітряних кульок, шишки мають рух. На задній панелі лежить легковий автомобіль, який також називають «гондола», і це єдина солідна частина дирижабля. Зміна температури призводить до чергування обсягів піднімаючого газу, але це протидіється використанню повітряних подушок або балонів, які підтримують постійний надлишковий тиск. Підтяжка потребує достатнього надлишкового тиску, щоб підтримувати кермо і швидкість. До легкового автомобіля приєднані гвинтові двигуни, якими можна керувати в деяких моделях. Корпус можна надути, використовуючи повітряний потік гвинта, але розмір накиду сильно обмежений нестабільністю корпусу. Через те, що їх побудувати досить простіше, нахили - це найпоширеніші дирижаблі.

Підсумок:

1. Шпильки зберігають форму за допомогою внутрішнього надлишкового тиску, а цепеліни мають жорстку структуру каркаса, яка надає їм форму.

2. Через свою жорсткість, цепеліни можуть подорожувати на більші відстані, ніж шишки, на форму яких можуть впливати зміни погоди.

3. Цепеліни можуть переносити набагато важчі навантаження, ніж окунки.