Різниця між Turbofan і Turboprop

Turbofan vs Turboprop
 

Для подолання недоліків у роботі турбореактивних двигунів на дозвукових швидкостях, таких як ефективність і шум, на основі турбореактивних двигунів були побудовані вдосконалені варіанти. Турбовентилятори були розроблені ще в 1940-х роках, але не використовувалися через меншу ефективність до 1960-х років, коли Rolls-Royce RB.80 Conway став першим виробничим турбовентиляторним двигуном.

Турбовинтові двигуни - це ще один варіант, побудований на турбореактивних двигунах, і використовують турбіну для виробництва валів для приводу гвинта. Вони являють собою гібрид раннього зворотно-поступального двигуна двигуна та новіші приводи в дію газових турбін. Також турборешіткові двигуни можна розглядати як двигун турбовалу з гвинтокрилом, з'єднаним з валом через редукторний механізм.

Більше про Turbofan Engine

Turbofan engine - це вдосконалена версія турбореактивного двигуна, де робота валу використовується для приводу вентилятора, щоб забирати велику кількість повітря, стискати та направляти через вихлоп, щоб створити тягу. Частина повітрозабірника використовується для приводу реактивного двигуна в серцевину, а інша частина направляється окремо через серію компресорів і направляється через сопло, не зазнаючи горіння. Через цей геніальний механізм турбовентиляторні двигуни менш галасливі і надають більше тяги.

Двигун з високим байпасом

Коефіцієнт обходу повітря визначається як відношення між масовими витратами повітря, що проходить через дисковий вентилятор, який обходить серцевину двигуна, не зазнаючи горіння, до масового потоку, що проходить через серцевину двигуна, що бере участь у згорянні, для отримання механічного енергія для приводу вентилятора та створення тяги.

У конструкції з високим байпасом більша частина тяги розвивається із байпасного потоку, а в низькому - від потоку через серцевину двигуна. Двигуни з високим байпасом зазвичай використовуються для комерційних застосувань для їх меншої шумової та економічної ефективності, а двигуни з низьким байпасом використовуються там, де потрібні більш високі співвідношення потужності та ваги, наприклад, військові літаки-винищувачі.

Більше про Turboprop Engine

Turboprop двигун - це вдосконалена версія турбореактивного двигуна, де робота вала використовується для приводу гвинта через редукторний механізм, прикріплений до валу турбіни. У цій формі реактивних двигунів більшість тяги створюється реакцією пропелера, а вихлоп генерує незначну кількість корисної енергії; тому в основному не використовується для тяги.

Пропелери в турбовинтових двигунах, як правило, мають постійну швидкість (мінливий крок) типу, подібні до пропелерів, що застосовуються в більших поршневих двигунах літальних апаратів. У той час як більшість сучасних турбореактивних і турбовентиляторних двигунів використовують компресори осьового потоку, але турбовивідні двигуни зазвичай містять щонайменше одну ступінь відцентрового стиснення.

Гвинти втрачають ефективність у міру збільшення швидкості літака, але дуже ефективні при швидкості польоту нижче 725 км / год. Отже, турборешітки зазвичай не використовуються на високошвидкісних літальних апаратах і використовуються для живлення невеликих дозвукових літаків. Існують деякі винятки, такі як Airbus A400M та Lockheed Martin C130, які є великими військовими вантажними установками, а турборешітки використовуються для високоефективних вимог цих літаків до короткого зльоту та посадки..

Чим відрізняється Turbofan від Turboprop Engine?

• У турбовентиляторних двигунах газотурбінний двигун використовується для приводу вентилятора для створення тяги, тоді як у турбореактивних він використовується для приводу гвинта..

• У турбовентиляторному двигуні генерована тяга - це комбінація байпасного потоку та вихлопу газової турбіни, в той час як турборешітки майже повністю генерують тягу за допомогою гвинтів..

• Турбовентилятори виконують високу ефективність як в надзвуковому, так і в трансконічному польоті, але турбореактор може використовуватися лише в дозвуковому польоті.

Джерело діаграми: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg