Різниця між Turbojet і Turbofan

Turbojet vs Turbofan
 

Турбореактивний двигун - це повітряний дихаючий газотурбінний двигун, що виконує цикл внутрішнього згоряння під час роботи. Він також належить до типу реагуючих двигунів літальних апаратів. Сер Френк Віттл з Великої Британії та Ганс фон Охайн з Німеччини самостійно розробили концепцію практичних двигунів наприкінці 1930-х років, але лише після Другої світової війни реактивний двигун став широко застосовуваним рушійним методом.

Турбореактивний двигун має ряд недоліків у роботі при дозвукових швидкостях, таких як ефективність та шум; Таким чином, на базі турбореактивних двигунів були побудовані вдосконалені варіанти для мінімізації цих проблем. Турбовентилятори були розроблені ще в 1940-х роках, але не використовувалися через меншу ефективність до 1960-х, коли Rolls-Royce RB.80 Conway став першим виробничим турбовентиляторним двигуном.

Більше про Turbojet Engine

Холодне повітря, що надходить через впускний отвір, стискається до високого тиску на наступних стадіях компресора осьового потоку. У звичайному реактивному двигуні потік повітря проходить кілька стадій стиснення, і на кожному етапі піднімають тиск на більш високий рівень. Сучасні турбореактивні двигуни можуть виробляти коефіцієнти тиску до 20: 1 завдяки вдосконаленим ступеням компресорів, розробленим з аеродинамічним удосконаленням та змінною геометрією компресора для створення оптимального стиснення на кожному етапі.

Під тиском повітря також підвищується температура, і при змішуванні з паливом утворюється горюча газова суміш. Спалювання цього газу підвищує тиск і температуру до дуже високого рівня (1200 оС і 1000 кПа) і газ проштовхується через лопаті турбіни. У секції турбіни газ чинить силу на лопатки турбіни і обертає вал турбіни; У загальному реактивному двигуні ця робота приводить в рух компресор двигуна.

Потім газ направляється через форсунку, і це створює велику кількість тяги, яку можна використовувати для живлення літака. При вихлопі швидкість газу може бути набагато вище швидкості звуку. Робота двигуна Jet ідеально моделюється циклом Брейтона.

Турбореактиви неефективні при малій швидкості польоту, а оптимальна продуктивність виходить за межі Маха 2. Ще одним недоліком турбореактивів є те, що турбореактивні апарати надзвичайно галасливі. Однак вони все ще використовуються в крилатих ракетах середньої дальності через простоту виготовлення та низьку швидкість.

Більше про Turbofan Engine

Turbofan engine - це вдосконалена версія турбореактивного двигуна, де робота валу використовується для приводу вентилятора, щоб забирати велику кількість повітря, стискати та направляти через вихлоп, щоб створити тягу. Частина повітрозабірника використовується для приводу реактивного двигуна в серцевину, а інша частина направляється окремо через серію компресорів і направляється через сопло, не зазнаючи горіння. Через цей геніальний механізм турбовентиляторні двигуни менш галасливі і надають більше тяги.

Двигун з високим байпасом

Коефіцієнт обходу повітря визначається як відношення між масовими витратами повітря, що проходить через дисковий вентилятор, який обходить серцевину двигуна, не зазнаючи горіння, до масового потоку, що проходить через серцевину двигуна, що бере участь у згорянні, для отримання механічного енергія для приводу вентилятора та створення тяги. У конструкції з високим байпасом більша частина тяги розвивається із байпасного потоку, а в низькому - від потоку через серцевину двигуна. Двигуни з високим байпасом зазвичай використовуються для комерційних застосувань для їх меншої шумової та економічної ефективності, а двигуни з низьким байпасом використовуються там, де потрібні більш високі співвідношення потужності та ваги, наприклад, військові літаки-винищувачі.

Яка різниця між Turbojet і Turbofan Engine?

• Турбореактори були першим повітряним дихальним газотурбінним двигуном для літальних апаратів, в той час як турбовентилятор - це вдосконалений варіант турбореактивного двигуна, що використовує реактивний двигун для приводу вентилятора для створення тяги (у турбовентилятора є газова турбіна в основі)..

• Турбореактори ефективні на більш високих швидкостях (надзвукові) і видають великий шум, в той час як турбовентилятори ефективні як на дозвукових, так і на трансконічних швидкостях і випускають менше шуму.

• Турбореактори в даний час використовуються в конкретних військових програмах, але турбовентилятор залишається найбільш переважним вибором приводу як для військових, так і для комерційних літальних апаратів.

• У турбореактивних тяга суттєво створюється вихлопом з газової турбіни, тоді як в турбовентиляторних двигунах частина тяги генерується байпасним потоком.

Джерело діаграми:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg